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导读 很多人对梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL PHEV使用电池和燃料电池不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！此次技术展示基于奔驰...

很多人对梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL PHEV使用电池和燃料电池不是很了解那具体是什么情况呢，现在让我们一起来瞧瞧吧！

此次技术展示基于奔驰GLC，并非未来主义车型，而是将于2018年10月底交付客户的真正意义上的SUV。它最初被设想为插电式混合动力汽车，但现在它代表了德国汽车制造商在发展燃料电池技术方面迈出的重要一步。

经过精心设计，奔驰GLC F-CELL PHEV有四种工作模式：电池、充电、F-CELL和混合动力。所有操作模式都由能量回收功能支持，该功能允许在制动或滑行过程中回收能量，然后存储在锂离子电池中。

在电池模式下，奔驰GLC F-CELL进入全电动运行，只从安装在SUV尾部的高压电池获取动力，节省空间。这种模式非常适合短途旅行。这款锂离子电池总容量为13.5千瓦时，可通过任何标准家用插座、壁挂式或公共充电站的7.4千瓦汽车充电器充电。电池充满电大约需要1.5小时。可为异步电机供电，最大输出功率155千瓦(211马力)，扭矩365牛米。在电池模式下，根据NEDC的说法，GLC F-CELL可以行驶51公里以内，对于短途出行和典型的城市出行来说已经足够了。

全新奔驰GLC F-CELL也可以进入F-CELL，在此期间燃料电池的能量可以保持锂离子电池的充电状态。SUV首次安装在发动机舱中，配备了非常紧凑的燃料电池系统。有趣的是，燃料电池系统安装在与传统内燃机相同的安装点。地板上安装了两个装满碳纤维的水箱，可以装满高达4.4公斤的氢气。有趣的是，这些油箱只需三分钟就能加满，这可以通过全球标准化的700巴油箱技术来实现。

在混合动力运动中，GLC F-CELL由两个电源供电。电池处理峰值功率，而燃料电池确保SUV达到最佳效率范围。油箱的氢气容量足以让GLC F-CELL以混合模式行驶478公里。

本文【梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL PHEV使用电池和燃料电池】到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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