(资料图片)

5月12日，中铁十局承建的潍烟高铁1标段昌平特大桥首段无砟轨道底座板正式开始混凝士浇筑，标志着潍烟高铁青岛段无砟轨道施工拉开序幕。

潍烟高铁昌平特大桥无砟轨道施工长度11.516千米，包含GRTSⅢ型轨道板2064块，其中包含P5600型1204块、P4925型620块、P4856型240块。据中铁十局潍烟项目部负责人徐少侠介绍，无砟轨道施工是铁路钢轨铺设前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂，其中双块式轨枕的安装高程误差必须控制在2毫米之内。无砟轨道施工完成后，才能铺设钢轨、精调长轨，接着完成四电配套施工，进行联调联试，最终达到开通运营条件。

此次无砟轨道施工，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新CRTSⅢ型板。为保证施工质量，项目部深化“首件工艺示范制”，多次组织施工单位技术人员召开专题会议，研究讨论无砟轨道的施工组织、工装配套方案，攻克施工难点。

潍坊至烟台铁路是国家“八纵八横”高铁网环渤海高铁的重要组成部分，是山东半岛北部地区客运主通道和规划渤海海峡跨海通道的后方通路。项目建成后，将进一步优化平度乃至青岛北部交通格局，完善胶东经济圈铁路网，加快山东半岛城市群互联互通，大幅缩短烟台、威海到京津冀、中西部地区通行时间，对促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展具有重要意义。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 姜积军 张文亮）

责任编辑：孙苗苗

（作者：周建亮)

关键词：