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电动汽车市场的价格战愈演愈烈，福特汽车公司的首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）本周三表示，这是一种令人担忧的趋势，他不愿意无限制地降低电动汽车的价格来与特斯拉竞争。

本周早些时候，福特汽车公司宣布，将其野马Mach-E的美国售价最高下调4000美元（约合27648元人民币），相当于8%的降价幅度。这是今年以来该公司第二次降价，以应对特斯拉从1月份开始的一系列降价行动。

吉姆・法利上周将特斯拉在电动汽车市场引发的价格战比作是福特汽车公司创始人亨利・福特在1913年开始对T型车进行的一系列降价。他在最近的一次《华尔街日报》论坛上重申了他的观点，公司创始人使用的策略最终使福特处于危险之中。

“ 对于那些以更高价格买车的消费者来说，转售价值非常糟糕，他们永远不会忘记”，法利说。他指出，福特汽车公司会跟随特斯拉对野马Mach-E等车型的降价，但是他说，“我们有一个底线。”

他没有详细说明这个底线是什么，但考虑到福特汽车公司的电动汽车业务部门在2023年第一季度亏损7.22亿美元，预计今年将亏损30亿美元，福特显然不愿意进一步降低价格。如果特斯拉继续降价，福特可能无法跟上节奏，除非他们愿意用其传统内燃机部门和商用车部门的利润来支持电动汽车价格战。

法利还表示，福特不打算放弃苹果CarPlay软件，该软件允许客户将智能手机屏幕镜像到汽车的仪表盘上。并解释道福特“十年前就输掉了那场战争”，他指的是流媒体进入汽车，而且美国70%的福特客户都是苹果用户。这与通用汽车完全相反，后者最近表示将在未来车型中逐步淘汰CarPlay和安卓Auto。

他还表示，福特选择在田纳西州孟菲斯附近建立一个新的电动汽车制造中心，部分原因是该地区拥有丰富的来自水电和核设施的清洁电力能源。

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